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Die Automobilmarke Citroën

Oldtimer und Geschichte

Neben den Automobilmarken Peugeot und Renault, zählt die Marke Citroën zu den größten Automobilmarken in Frankreich. Der Name Citroën, der einst wie noch heute als ein Synonym für technische Meilensteine in Konstruktion und Fertigung von Automobilen gilt, ist untrennbar mit dem französischen Konstrukteur André Citroën verbunden. André Citroën wurde am 5. Februar 1878 als fünftes Kind einer jüdischen Familie geboren. Sein Vater war ein holländischer Diamantenhändler, die Mutter eine Warschauerin. Später wurde die Familie in Paris heimisch.

Von winkelverzahnten Zahnrädern zum Automobil

Noch vor dem Abschluss seines Studiums an einer Ingenieursschule, erwirbt André Citroën ein Patent auf ein Fertigungsverfahren zur Herstellung winkelverzahnter Zahnräder und gründet in der Folgezeit ein Unternehmen zur Fertigung von Zahnrädern. Der als Markenzeichen von Citroën bekannte doppelte Winkel, geht auf diese Zahnradradfunktion zurück und ziert seither als Symbol die Produkte und Automobile von Citroën.

Um technisch auf den neusten Stand seiner Zeit zu bleiben, studiert Citroën die Produktionsweise andere Fabrikanten und unternimmt zu diesem Zweck einige Reisen. So lernte André Citroën auch Henry Ford kennen und studierte die von Ford verbesserte Fließbandarbeit. Während des ersten Weltkrieges wird die Produktion jedoch vorübergehend auf die Fertigung von Schrapnellgranaten umgestellt. Die aus der Herstellung von Schrapnellgranaten erwirtschafteten Gewinne, bildeten nach Kriegsende für André Citroën einen finanziellen Grundstock, um ab dem Jahre 1919 mit der Fertigung von Automobilen zu beginnen.

Das erste Automobil, welches in Serie gefertigt wurde, war der Typ A mit einem Hubraum von rund 1,3 l und einer Leistung von 7,4 KW/10 PS. Der Typ besaß bereits einen elektrischen Anlasser, verfügte über elektrisches Licht sowie über ein Reserverad, diese drei Elemente bei der Ausstattung waren für die damalige Zeit bahnbrechend. Revolutionär war ebenso, dass die damalige Tagesproduktion bereits bei cirka 100 Fahrzeugen lag und sich wenige Jahre später auf rund 300 Fahrzeuge erhöhte.

Doch André Citroën verstand sich auch hervorragend darauf, Marketingmaßnahmen umzusetzen. So wurde zum Beispiel mit einem ab dem Jahre 1920 von Citroën gefertigten Halbkettenfahrzeug im Jahre 1924 auf einer Expedition zum ersten Mal mit einem Automobil die Sahara durchquert und im Jahre 1929 folgte die Überquerung des Himalajas.

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