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- Ein Oldtimer namens Ente wird zum Kultauto für Studenten - Der Citroën 2 CV - |
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Citroën 2 CVOldtimer, eine Ente wird zum KultautoIn Deutschland bemühte sich in den 30er Jahren des letzten
Jahrhunderts der Konstrukteur Ferdinand Porsche ein Automobil für jedermann und somit
fürs Volk zu konzipieren, welches unter 1.000 Reichsmark kosten sollte. Das deutsche Volk
kam zu seinem VW Käfer jedoch erst in den Jahren nach dem Krieg, da während der
Kriegsjahre nur Kübelwagen für die Wehrmacht und ähnlich Fahrzeuge produziert wurden.
In Frankreich sah die Lage der Automobilindustrie nicht viel anders aus. Auch in
Frankreich liefen in den 30er Jahren Bemühungen, einen Wagen fürs Volk zu konstruieren.
Dieser Wagen sollte mindestens in der Lage sein, zwei Bauern in ihrer Arbeitskluft plus einer Zuladung von 2 Zentnern bis zur nächstgelegen größeren Stadt zu transportieren, dabei nicht unbedingt an befestigten Straßen gebunden sein. Oder wie man es gelegentlich liest, es sollte möglich sein, mit einem Korb Eier über einen gepflügten Acker zu fahren, ohne das diese Eier zerbrachen.
Was jedoch damals noch niemand ahnen konnte, dass der Citroën 2 CV unter dem Spitznamen Ente zum Kultauto für Studenten wird. Zum Zeitpunkt der ersten Präsentation im Jahre 1948, handelte es sich bei 2 CV nur um einen Prototyp, während die erforderlichen Produktionsanlagen erst noch errichtet werden mussten. Da die Ente sofort so beliebt war, das viele Bestellungen eingingen, entstanden zum Teil jahrelange Lieferfristen. Von 1948 bis zur Einstellung der Produktion Ende der 80er Jahre, wurden rund 3,9 Millionen Enten und über 1,2 Millionen Kleintransporter auf Basis des 2 CV produziert. Citroën | Citroën DS « zurück
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